Türkiye’de uzun vakittir beklenen otonom araç düzenlemesi sonunda Resmi Gazete’de yayınlandı.
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından hazırlanan yönetmelikle birlikte, otonom araçlar artık makul şartlar altında Türkiye yollarında da uzunluk gösterebilecek.
Bu gelişme, Türkiye’nin otonom araç teknolojisinde kıymetli bir adım atmasını sağlıyor.
OTONOM ARAÇLAR İÇİN BİRİNCİ ADIM
Yeni yönetmelik, Avrupa Birliği standartları temel alınarak hazırlandı ve otonom sürüş teknolojilerinin Türkiye’deki yasal çerçevesini belirledi.
Otonom araç üreticileri, araçlarını yollara çıkarabilmek için muhakkak tip onaylarından geçmek zorunda olacaklar.
İlk etapta, otonom sürüş özellikleri yalnızca sabit güzergahlarda yahut makul otopark alanları içinde kullanılabilecek.
OTONOM ARAÇ KULLANIM ALANLARI
Yönetmelikte, Otonom Sürüş Sistemi (ADS) özellikli araçların kullanım alanları da belirlendi. Buna nazaran, otonom araçlar iki farklı halde kullanılabilecek:
Sabit Güzergahlı Araçlar: Önceden belirlenmiş bir güzergahta yolcu yahut mal nakliyatı için tasarlanmış araçlar.
Otonom Park Sistemi: Belirli otopark tesislerinde araç park etme uygulamaları için kullanılacak araçlar.
OTOMOBİL VE TİCARİ ARAÇLARDA OTONOM SÜRÜŞ
Yönetmelik, M ve N kategorisindeki araçların otonom sürüş sistemlerine ait tip onayını kapsıyor.
M sınıfı araçlar, en az dört tekerlekli, motorlu yolcu taşıma araçlarını (otomobil) tanımlarken, N sınıfı araçlar en az dört tekerlekli, motorlu yük taşıma araçlarını (hafif ticari araçlar) tanımlıyor.
Bu da hem araba hem de hafif ticari araçların muhakkak kurallarda otonom sürüş yapabileceği manasına geliyor.
YENİ DÜZENLEME NE MANAYA GELİYOR
Otonom araç düzenlemesi, Türkiye’deki otomotiv kesimi ve teknoloji şirketleri için değerli fırsatlar sunuyor.
Uzmanlar, otonom araçların trafik sıkışıklığını ve kazaları azaltmada değerli bir rol oynayabileceğine dikkat çekiyor.
Ayrıca, otonom sürüş teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte yeni iş alanları ve istihdam imkanları yaratılması bekleniyor.
OTONOM ARAÇLARDA GÜVENLİK ÖNLEMLERİ
Yönetmelik, otonom araçlarda güvenlik tedbirlerine de başka bir ehemmiyet veriyor. Araç içi operatörün misyonları ve sorumlulukları ayrıntılı bir biçimde belirlenmiş durumda.
Belirli durumlarda, araç içi operatörün aracı denetim altına alması ve manuel sürüşe geçmesi gerekebilecek.
OTONOM SÜRÜŞ TEKNOLOJİSİNDE GELİŞMELER
Otonom sürüş teknolojisi, daima olarak gelişiyor ve ilerliyor. Şu anda sanayi genel olarak 2.5’inci düzey otonom sürüşte bulunuyor.
Yani, araçlar kimi durumlarda şoförsüz olarak hareket edebiliyor, lakin şoförün her vakit müdahaleye hazır olması gerekiyor.
Gelecekte, daha yüksek düzeylerde otonom sürüşün yaygınlaşması ve büsbütün şoförsüz araçların yollara çıkması bekleniyor.
TESLA’NIN KENDİ KENDİNE PARK ÖZELLİĞİ
Tesla, kısa bir mühlet evvel kendi kendine park özelliğini Türkiye’de de kullanıma sunacağını duyurmuştu.
Yeni yönetmelikle birlikte, Tesla’nın bu özelliği Türkiye’deki araçlarında etkinleştirebilmesi için gerekli tip onaylarını alması gerekiyor.
KARSAN, OTONOM ARAÇLARDA ÖNCÜ
Türkiye’de otonom araç teknolojileri üzerine çalışmalar yürüten şirketlerden biri de Karsan. Karsan, Düzey 4 otonom sürüş özelliğine sahip e-ATAK modeliyle yurt dışı teslimatlarına başlamıştı.
Yeni yönetmelik, Karsan’ın otonom araçlarını Türkiye’de de test etmesine ve geliştirmesine imkan sağlayacak.
